據(jù)外媒報道，英國牽頭了一個項目研發(fā)合作，旨在利用完全再循環(huán)金屬研發(fā)并制作高強度鋁合金。鋁材生產(chǎn)要消耗全球3.5%的電力供應(yīng)，其生產(chǎn)時的二氧化碳排放量占到全球二氧化碳排放總量的1%。

　　然而，理論上金屬是可實現(xiàn)無線再循環(huán)利用的，且再循環(huán)的能耗只占到金屬初次生產(chǎn)能耗的近5%。自1908年依賴，全球的鋁材產(chǎn)量已逾10億噸，其中75%以上的材料均為庫存。

　　為實現(xiàn)鋁材利用及再循環(huán)的完全利用，布魯內(nèi)爾大學(xué)的布魯內(nèi)爾先進(jìn)固化技術(shù)中心（BCAST）與荷蘭的肯聯(lián)鋁業(yè)（Constellium）簽訂了戰(zhàn)略研發(fā)合作協(xié)議。

　　雙方旨在研發(fā)高性能鋁合金，并將其產(chǎn)品應(yīng)用到輕量化汽車結(jié)構(gòu)中。鋁合金的優(yōu)點很多，包括：密度低、強度高、耐腐蝕性高。為此，鋁產(chǎn)品的需求持續(xù)增長，其中以交通行業(yè)的需求增長最為突出。然而，鋁制汽車部件還能大幅降低車輛，在降低碳排放的同時，還需要確保車輛能夠行駛1萬英里。

　　STEP研究項目將研發(fā)新一代的合金，賦予鋁合金超高強度，使其強度達(dá)到傳統(tǒng)合金材料的兩倍，并確保其延展性、耐碰撞性（crashworthiness）及導(dǎo)熱性表現(xiàn)俱佳。研究人員將利用各類產(chǎn)品技術(shù)，包括：變形、縮減合金的顆粒物尺寸，從而提升金屬的整體強度。

　　研究人員還計劃研發(fā)全新的熔融直接冷卻（novel melt conditioned direct chill，MC-DC）鑄造過程，在固化前對液態(tài)金屬進(jìn)行密集切削。MC-DC鑄造工藝可提供優(yōu)質(zhì)的鋁制填料。由于其晶體顆粒物更細(xì)，可提升材料強度，未來還將簡化加工過程。

資訊來源：蓋世汽車

更新日期：2019-03-12

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